Op deze pagina komt informatie over theorie en praktijk van het zeilen met Romilly en Roxane.
Het grootste deel van de informatie is gebaseerd op eigen ervaring (vanaf september 2009) met "Mischief" maar waar mogelijk proberen we ook ervaringen van anderen te vermelden.
Het grootste deel van de informatie is gebaseerd op eigen ervaring (vanaf september 2009) met "Mischief" maar waar mogelijk proberen we ook ervaringen van anderen te vermelden.
Enige (vertaalde) punten uit "Romilly Rigging Notes by Nigel Irens"
met commentaar van Cees Verhoef
Standaard procedure voor het hijsen van het grootzeil:
Zoek een stuk open water met genoeg ruimte benedenwinds. Hijs de druil, en laat de boot achterwaards driften met de helmstok hard aan stuurboord.
De boot zal dan een stabiel evenwicht vinden in de wind in een hoek van 15 graden over stuurboord.
Het grootzeil kan nu op het gemak gehezen worden en de boot zou die positie vast moeten houden zodat je op het gemak een eventueel rif kan inbinden.
Als alles gereed is , kun je simpelweg de schoot van de druil laten vieren, de boeg zal nu over stuurboord. wegdraaien, trek de grootschoot aan en je zeilt weg.
CV: Dit lijkt inderdaad dé manier, ook voor de Roxane. Wel is het nog van belang te weten dat je de druil redelijk strak moet zetten. Ook moeten alle lijnen, snotter, reeflijnen en schoten goed vrij zijn. Het achterwaards laten deinzen van de boot, heeft tijdens het reven nog een gunstig effect: het (doorgelatte) grootzeil zal minder flapperen.
Het is dus van belang de boot even goed tot rust te laten komen op de druil. Zodra je op de motor nog voorwaartse snelheid hebt, vindt de boot niet de juiste hoek ten opzichte van de wind.
Bij de Mischief loopt de grootzeilval via een klam naar de kuip. In theorie zou je het grootzeil dus moeten kunnen hijsen vanuit de kuip. In de praktijk gaat het beter door naar voren te lopen en de val aan de mast via de kikker te hijsen. Dit gaat minder zwaar en een stuk sneller. Wel er voor zorgen dat de neerhalers (alle drie!) los staan. De val ligt dan aan dek, en bij het laten zakken zitten er geen kinken etc. in. Als je hem netjes opschiet, moet je er voor zorgen dat hij ook weer goed uit kan rollen.
Over de werking van de bezaan (Druil)
Houdt er te allen tijde rekening mee dat door het ondiepe roer, de roerwerking niet erg krachtig is. Dit betekent dat de druil een enorme invloed heeft op de balans van de boot onder zeil en eigenlijk gezien moet worden als onderdeel van de stuurinrichting. Als je bijvoorbeeld hard moet afvallen om een ander schip te ontwijken: Twijfel niet en laat onmiddelijk de schoot van de druil vieren!
CV: Naast het laten vieren van de bezaan is ook het geleidelijk mee laten vieren van de grootschoot belangrijk bij deze manouevre. Eigenlijk ben je terug bij het ouderwetse "sturen met de zeilen".
Ook bij het overstag gaan is de werking van de druil van belang. Als je hem niet viert heb je kans dat je in de wind blijft liggen, midden in de manouevre (In Irons, zeggen ze in het Engels).
Overstag gaan werkt dan ook het beste door eerst de druil door te zetten, dan, na "ree!", alleen het roer om te gooien dat moet zelfs met enige overtuiging. Pas als het grootzeil invalt, beide zeilen losgooien, de boot draait dan door de wind en als ze op koers ligt, eerst grootzeil aantrekken, dan pas de druil. Overigens hoef je bij een goede timing de lier vaak niet te gebruiken.
met commentaar van Cees Verhoef
Standaard procedure voor het hijsen van het grootzeil:
Zoek een stuk open water met genoeg ruimte benedenwinds. Hijs de druil, en laat de boot achterwaards driften met de helmstok hard aan stuurboord.
De boot zal dan een stabiel evenwicht vinden in de wind in een hoek van 15 graden over stuurboord.
Het grootzeil kan nu op het gemak gehezen worden en de boot zou die positie vast moeten houden zodat je op het gemak een eventueel rif kan inbinden.
Als alles gereed is , kun je simpelweg de schoot van de druil laten vieren, de boeg zal nu over stuurboord. wegdraaien, trek de grootschoot aan en je zeilt weg.
CV: Dit lijkt inderdaad dé manier, ook voor de Roxane. Wel is het nog van belang te weten dat je de druil redelijk strak moet zetten. Ook moeten alle lijnen, snotter, reeflijnen en schoten goed vrij zijn. Het achterwaards laten deinzen van de boot, heeft tijdens het reven nog een gunstig effect: het (doorgelatte) grootzeil zal minder flapperen.
Het is dus van belang de boot even goed tot rust te laten komen op de druil. Zodra je op de motor nog voorwaartse snelheid hebt, vindt de boot niet de juiste hoek ten opzichte van de wind.
Bij de Mischief loopt de grootzeilval via een klam naar de kuip. In theorie zou je het grootzeil dus moeten kunnen hijsen vanuit de kuip. In de praktijk gaat het beter door naar voren te lopen en de val aan de mast via de kikker te hijsen. Dit gaat minder zwaar en een stuk sneller. Wel er voor zorgen dat de neerhalers (alle drie!) los staan. De val ligt dan aan dek, en bij het laten zakken zitten er geen kinken etc. in. Als je hem netjes opschiet, moet je er voor zorgen dat hij ook weer goed uit kan rollen.
Over de werking van de bezaan (Druil)
Houdt er te allen tijde rekening mee dat door het ondiepe roer, de roerwerking niet erg krachtig is. Dit betekent dat de druil een enorme invloed heeft op de balans van de boot onder zeil en eigenlijk gezien moet worden als onderdeel van de stuurinrichting. Als je bijvoorbeeld hard moet afvallen om een ander schip te ontwijken: Twijfel niet en laat onmiddelijk de schoot van de druil vieren!
CV: Naast het laten vieren van de bezaan is ook het geleidelijk mee laten vieren van de grootschoot belangrijk bij deze manouevre. Eigenlijk ben je terug bij het ouderwetse "sturen met de zeilen".
Ook bij het overstag gaan is de werking van de druil van belang. Als je hem niet viert heb je kans dat je in de wind blijft liggen, midden in de manouevre (In Irons, zeggen ze in het Engels).
Overstag gaan werkt dan ook het beste door eerst de druil door te zetten, dan, na "ree!", alleen het roer om te gooien dat moet zelfs met enige overtuiging. Pas als het grootzeil invalt, beide zeilen losgooien, de boot draait dan door de wind en als ze op koers ligt, eerst grootzeil aantrekken, dan pas de druil. Overigens hoef je bij een goede timing de lier vaak niet te gebruiken.
Grootzeil val
met "Choker"
met "Choker"
Ra (Yard)
Grote mast
"Snotter" of Throat
Bezaan
mast
mast
Druil
Ra (Yard)
Bumpkin of
Papegaaistok
Papegaaistok
Schoothoek met
grootzeilschoot
grootzeilschoot
Reefknuttels
Neerhalers
Zeillat
Belangrijkste onderdelen tuigage Romilly en Roxane
Hiernaast kunt u zien hoe volgens de ontwerper zelf het grootzeil dient te worden ingeschoren.
een aantal mensen heeft wat problemen met het feit dat de val draait.
Op deze tekening kun je zien dat alleen het "throat" blok een draaiend blok is. de andere blokken zijn gewoon vast, en dienen op een logische manier te worden ingeschoren.
Reven en ontreven:
Ik heb (begin mei 2010) inmiddels wat ervaring met het reven en ontreven van het zeil. De reven inbinden werkt het beste met het zeil naar beneden voor het hijsen. Je trekt de reefknuttels hard aan met een halve steek, omer vervolgens lichtjes een tweede op te zetten.
Met een staand zeil kan dit ook maar het is gebleken dat de kans bestaat dat tijdens het inbinden van het rif je het grootzeil dan vol trekt. Op dat moment zal de boot verder afvallen over bakboord, waardoor ze begint te zeilen en je onmogelijk het zeil vasthoudt. Het lijkt dus verstandiger, als die kans er is, je rif van tevoren in te binden, in de haven of voor anker, alvorens zeil te zetten.
een aantal mensen heeft wat problemen met het feit dat de val draait.
Op deze tekening kun je zien dat alleen het "throat" blok een draaiend blok is. de andere blokken zijn gewoon vast, en dienen op een logische manier te worden ingeschoren.
Reven en ontreven:
Ik heb (begin mei 2010) inmiddels wat ervaring met het reven en ontreven van het zeil. De reven inbinden werkt het beste met het zeil naar beneden voor het hijsen. Je trekt de reefknuttels hard aan met een halve steek, omer vervolgens lichtjes een tweede op te zetten.
Met een staand zeil kan dit ook maar het is gebleken dat de kans bestaat dat tijdens het inbinden van het rif je het grootzeil dan vol trekt. Op dat moment zal de boot verder afvallen over bakboord, waardoor ze begint te zeilen en je onmogelijk het zeil vasthoudt. Het lijkt dus verstandiger, als die kans er is, je rif van tevoren in te binden, in de haven of voor anker, alvorens zeil te zetten.
Ontreven, gaat op ruimewindse rakken vrij eenvoudig, zeker met weinig wind. Je hoeft niet eerst in de wind te draaien. Tijdens het zeilen verplaats je de niet gebruikte loefschoot alvast naar de nieuwe schoothoek en je haalt de knuttels allemaal los. Het zeil zakt dan alvast, maar je kunt gewoon doorvaren.
Daarna de neerhalers los, waarbij de nieuwe halshoek natuurlijk niet geheel los moet staan en bij de mast de ra verder hijsen. Neerhaler aan en de loef schoot tijdelijk op de kikker aan lei. Nu kan je de spanning van de oude schoot af laten komen en deze in de nieuwe schoothoek vastknopen. Deze weer op de lier zetten en op spanning brengen, loefschoot van de kikker af en klaar.
Snelheid
Mischief is behoorlijk snel bij licht weer. Opkruisend zul je het afleggen tegen moderne racers, maar menig toerjachtje van vergelijkbare lengte kun je goed bijhouden of zelfs voorbijsteken. Op ruimere rakken neemt de snelheid nog verder toe, zeker zolang je onder vol tuig of met het eerste rif (t/m 3-4 Bf) kunt varen. Boven de 5Bf wordt het verschil met andere boten minder. Je moet dan twee reven zetten, de absolute snelheden zijn goed, maar ook andere (zwaardere) schepen lopen dan goed door.
Bij een goeie windkracht 5, en niet te veel golven zijn snelheden boven de 8 knopen gemeten.
Afgelopen weekeinde (1/5/2010) hebben we met zeer licht weer (1-2 Bf) op een ruime winds rak geexperimenteerd met het ophalen van de kiel, (net als bij een dinghy). Bij 3 knopen wind haalden we (kiel neer) 2 knopen voortgang. Met het zwaard omhoog zagen we onmiddelijk 0,1-0,2 kn. verbetering.
Daarna de neerhalers los, waarbij de nieuwe halshoek natuurlijk niet geheel los moet staan en bij de mast de ra verder hijsen. Neerhaler aan en de loef schoot tijdelijk op de kikker aan lei. Nu kan je de spanning van de oude schoot af laten komen en deze in de nieuwe schoothoek vastknopen. Deze weer op de lier zetten en op spanning brengen, loefschoot van de kikker af en klaar.
Snelheid
Mischief is behoorlijk snel bij licht weer. Opkruisend zul je het afleggen tegen moderne racers, maar menig toerjachtje van vergelijkbare lengte kun je goed bijhouden of zelfs voorbijsteken. Op ruimere rakken neemt de snelheid nog verder toe, zeker zolang je onder vol tuig of met het eerste rif (t/m 3-4 Bf) kunt varen. Boven de 5Bf wordt het verschil met andere boten minder. Je moet dan twee reven zetten, de absolute snelheden zijn goed, maar ook andere (zwaardere) schepen lopen dan goed door.
Bij een goeie windkracht 5, en niet te veel golven zijn snelheden boven de 8 knopen gemeten.
Afgelopen weekeinde (1/5/2010) hebben we met zeer licht weer (1-2 Bf) op een ruime winds rak geexperimenteerd met het ophalen van de kiel, (net als bij een dinghy). Bij 3 knopen wind haalden we (kiel neer) 2 knopen voortgang. Met het zwaard omhoog zagen we onmiddelijk 0,1-0,2 kn. verbetering.